După cum se știe, standardele de CO2 stabilite în UE prevăd o reducere cu 45% a emisiilor de CO2 pentru camioanele de peste 7,5 tone, până în 2030, și chiar cu 65%, în 2035.
Din 2035, obiectivele se vor aplica și la așa-numitele vehicule profesionale, cum ar fi vehiculele de salubritate și de construcții. În plus, UE și-a stabilit obiective pentru dezvoltarea infrastructurii de încărcare a vehiculelor grele de marfă de-a lungul rețelei TEN-T până la sfârșitul anului 2025, sfârșitul lui 2027 și sfârșitul anului 2030.
Distribuitorul Ekoenergetyka și BP Pulse vor lucra împreună în viitor pentru a oferi operatorilor de flote soluții pentru încărcarea camioanelor electrice peste noapte. Nu este vorba doar de încărcare la garaj ori depozit. Tarifarea publică, în special de-a lungul rețelei TEN-T, este, de asemenea, punctul central al cooperării.
Scopul colaborării este de a asigura operațiuni bune pentru transportatori, prin satisfacerea cererii tot mai mari de infrastructură de încărcare pentru transportul de mărfuri grele. Producătorul polonez de infrastructură de încărcare enumeră trei scenarii pentru modul în care camioanele electrice cu baterii sunt încărcate în principal și unde crede că este nevoie de infrastructură de încărcare.
Pentru fiecare aplicație este necesară o infrastructură specifică. Primul scenariu menționat de Ekoenergetyka este în timpul încărcării și descărcarii mărfurilor la destinație. Un alt caz de utilizare este în timpul perioadelor legale de odihnă pe autostrăzi. Un al treilea scenariu este încărcarea peste noapte – fie în depozite, fie în spații publice (benzinării, zone de odihnă etc.).
Este foarte probabil ca Ekoenergetyka să fie furnizor de hardware, iar BP Pulse, pe de altă parte, să intre în colaborare drept expert în flote și să preia exploatarea infrastructurii, precum și să ofere consiliere.
Dan ATHANASIU
dan.athanasiu@ziuacargo.ro
