Afacerile transportatorilor români au depășit nivelul istoric de 10 miliarde de euro, anul trecut, grație creșterii economice și investițiilor semnificative în parcul național auto de marfă, potrivit unui studiu KeysFin.
Peste 34.000 de firme, cu 156.000 de angajați, asigură, în prezent, transportul de marfă în țară și în străinătate, astfel că România a devenit, în ultimii ani, unul dintre jucătorii cei mai activi la nivel european.
Studiul KeysFin, care ia în calcul datele comunicate de firme la Ministerul Finanțelor și Registrul Comerțului, face o radiografie detaliată a evoluției sectorului transporturilor în ultimii șase ani. Numărul companiilor de transport marfă a crescut cu peste 5.000, de la 28.914 de firme, în 2012, la 34.628, în 2016.
Pe fondul creșterii economice și, implicit, a volumului de marfă, afacerile firmelor din acest sector au avansat semnificativ, depășind, anul trecut, nivelul de 47 de miliarde de lei, cu 14 miliarde de lei peste rezultatul din 2012.
Transportul rutier de marfă a reprezentat 77,3% (36,3 mld. lei) din totalul afacerilor înregistrate în 2016, în timp ce business-ul din sectorul de depozitare a însemnat 20,8% (9,79 mld. lei). Rezultatul net a depășit 1,81 miliarde de lei, iar profitul net al sectorului a fost de 2,55 miliarde de lei, cifră mai mult decât dublă față de cea înregistrată acum șase ani.
„Într-o țară în care infrastructura de transport este deficitară, rezultatele înregistrate de aceste firme vin să confirme poten- țialul foarte bun de business din acest sector”, spun analiștii de la KeysFin. Poziția geostrategică a României și evoluția economică, bazată, în principal, pe consum vin să susțină o prognoză extrem de optimistă privind anul 2017.
„Rezultatele financiare ale sectorului urmează, cel mai probabil, să depășească rezultatul înregistrat în anul precedent”, susțin experții KeysFin.
Top 5 jucători în domeniu
Piața transporturilor din România este extrem de fragmentată, astfel că nu există nicio companie care să dețină o cotă importantă.
KeysFin așază în top, în domeniile de transport și depozitare, în funcție de cifra de afaceri, pe AQUILA PART PROD COM SRL, firmă prahoveană care a raportat, în 2016, afaceri de 797,9 milioane de lei. Societatea, înființată în 1994, avea o cotă de piață de 1,7%, active de 353,5 milioane lei și 2.183 de angajați.
Locul secund pe piața transporturilor este ocupat de CARRION EXPEDITION SRL, cu afaceri de 646,7 mil. lei și un rezultat net de 20 mil. lei. Cu o cotă de piață estimată la 1,4%, firma clujeană, înființată în 2009, raporta active de 438,6 mil. lei și 2.024 de angajați.
Pe locurile următoare se situau, în ordinea cifrei de afaceri, firma bucureșteană SCHENKER LOGISTICS ROMÂNIA SA(484,1 mil. lei), compania bihoreană TRANSMEC RO SRL (394,3 mil. lei) și societatea DUVENBECK LOGISTIK SRL, din Brașov (303,5 mil. lei).
Interesant este și faptul că, dincolo de cotele de piață, domeniul transporturilor pare că s-a stabilizat, în ultimii ani, dovadă fiind scăderea semnificativă a numărului firmelor nou-înființate, de la 13.008, în 2008 (anul considerat de boom în piața transporturilor), la numai 3.438, în 2016.
Din totalul de 34.628 de societăți, numai 1.247 erau nou-înființate și active anul trecut, restul fiind firme cu experiență în domeniu.
Relevantă este, totodată, evoluția numărului firmelor de transport care au intrat în insolvență: după o scădere puternică în 2016, la 2.931, față de 6.863 în urmă cu doi ani, în 2017 se află, deocamdată, la minimul ultimilor șapte ani (1.742).
Investitorii străini, interesați de piața transportatorilor
Pe de altă parte, studiul arată că investitorii străini sunt din ce în ce mai interesați de acest segment de afaceri: 375 de companii (22% din piață), aveau, anul trecut, acționariat majoritar străin (o deținere de peste 50%).
Cei mai mari investitori în sectorul transporturilor și depozitării sunt austriecii, care controlau peste 4% din piață (2,086 miliarde de lei), urmați de cei din Olanda și Italia, cu câte 3%, și de cei spanioli, germani și francezi – cu câte 2% din piață.
În total, investitorii străini erau implicați, în 2016, în afaceri de peste 10 miliarde de lei. Dincolo de rezultatele pozitive, per ansamblu, piața transporturilor nu este scutită de provocări, afacerile din acest sector fiind influențate de blocajul financiar și de indisciplina financiară, care afectează multe dintre ramurile economiei.
Datoriile transportatorilor au crescut, per ansamblu, de la 18,5 miliarde lei, în 2012, la 24,7 mld. Lei, în 2016, în timp ce totalul creanțelor a atins, anul trecut, 11,9 mld. lei.
Ponderea datoriilor comerciale a rămas relativ constantă, în tot intervalul analizat (2012-2016), la 30-32%, valoarea acestora depășind 7,7 mld. lei.
Perioada medie de încasare a creanțelor era de 92 de zile, față de 98 de zile, în 2012, iar perioada medie de plată a datoriilor a scăzut la 192 de zile, față de 206 zile, în urmă cu 5 ani.
Informarea scade riscurile
Datele prezentate de KeysFin vin să susțină ideea că, și în acest domeniu, este absolut necesară o informare constantă privind situația partenerilor de afaceri: „Să știi în ce situație financiară se află firma cu care lucrezi, cum stă cu datoriile, în ce diferende juridice se află – sunt date care te pot ajuta să iei o decizie bună, atunci când vine vorba de valoarea contractului, ce servicii îi oferi, practic, să-ți crești șansele că îți vei primi banii.
Indiferent de dimensiunea business-ului, istoricul, situația acestuia, astfel de informații sunt esențiale pentru a creiona o evaluare care să includă atât aspectele pozitive, cât, mai ales, pe cele cu potențial negativ, în relația cu partenerul de afaceri.
Pe baza acestui raport, departamentele financiare, managerii, în principal, își pot dimensiona contractele, așteptările și pot lua măsuri de prevenire, pentru a exploata potențialul de dezvoltare, dar și pe cel de risc”. Informațiile sunt culese din barometrul privind starea business-ului româ- nesc, un proiect dezvoltat de KeysFin, prin analiza datelor financiare privind societățile comerciale și PFA-urile active din România.
