Anul 2012 este compromis pentru piaţa auto, o scădere de 20% faţă de 2011 fiind aproape o certitudine, în condiţiile în care vânzările de autoturisme noi au scăzut cu 22,5% în primele 9 luni, la 53.582 unităţi, iar importurile de autovehicule rulate au avansat cu peste 80%. La exporturi este o creştere generală de 3,9%, pe un volum total de 233.728 unităţi, dar avansul se datorează exclusiv autoturismelor, cu un plus de 8% (223.619 unităţi), în timp ce vehiculele comerciale au o scădere de 43,3%, la 10.109 unităţi. În concluzie, anul este catastrofal, România înregistrând cea mai mare scădere din 2007 până astăzi, potrivit Asociaţiei Producătorilor şi Importatorilor de Automobile (APIA).
Piaţa a fost susţinută în principal de achiziţiile realizate de persoane juridice, care reprezentă 68% din total (faţă de 56% în 2011), pe fondul blocajului generat de programul “Rabla”.
Acesta a afectat mai ales segmentul persoanelor fizice (regres de 55%), se arată într-un comunicat al APIA.
“Sunt înfloritoare importurile de autovehicule rulate (creştere faţă de 2011 cu 82% la autoturisme şi 54% la vehicule comerciale). Practic, la fiecare autoturism nou vândut în România au fost aduse alte două rulate, dintre acestea din urmă 45% având peste 10 ani. Este adevărat că şi la nivelul UE piaţa suferă o ajustare importantă (de peste 7%), mai severă chiar în ţări precum Portugalia, Grecia, Italia şi Franţa (între -40% şi -14%), dar dintre toate statele membre UE România a înregistrat cea mai mare scădere a pieţei auto din 2007 până astăzi: peste 70%”, se mai spune în comunicat.
Vânzările de autovehicule (autoturisme + vehicule comerciale) au înregistrat o scădere de 19,6% în primele 9 luni faţă de aceeaşi perioadă din 2011, la un volum total de 64.901 unităţi. În luna septembrie vânzările au urcat cu 17,5%, la 8.048 de unităţi.
Top mărci, la 9 luni:
- Dacia, cu (14.292 unităţi vândute, 26,6% din total)
- Volkswagen (6.038 unităţi/11,2%)
- Skoda (4.915 unităţi/9,2%)
- Renault (3.599 unităţi/6,7%)
- Ford (3.480 unităţi/6,5%)
- Hyundai (2.423 unităţi/4,5%)
Top modele:
- Dacia Logan (vânzări totale: 7.107 unităţi în 2012)
- Dacia Duster, cu 3.994 unităţi
- Skoda Octavia (2.611 unităţi)
- Renault Clio şi Logan MCV
Vehiculele comerciale uşoare au înregistrat o scădere 1,2%. Pe mărci, primele locuri sunt ocupate de Dacia, Ford, Volkswagen, Renault şi Fiat, acestea acoperind împreună 68% din totalul pieţei.
Aproape 36,700 autovehicule produse în septembrie
În septembrie au fost produse 36.679 autovehicule (+273%), dar numărul de 239.153 de unităţi realizat în intervalul ianuarie-septembrie este inferior cu 4,7% comparativ cu perioada similară din 2011.
“În interiorul acestei cifre remarcăm scăderea mai mică înregistrată de autoturisme, care pe primele trei trimeste înregistrează o scădere de 1,4%, în timp ce vehiculele comerciale uşoare marchează una mult mai importantă (-43,3%)”, se spune în comunicat.
Dacia Duster şi Ford B-Max, vedete la export
În continuare, exportul reprezintă principala sursă de menţinere a producţiei şi a locurilor de muncă, 98% din autovehiculele produse în ţară fiind livrate pe pieţele externe, precizează APIA.
Cel mai vândut model la export în septembrie a fost în continuare Dacia Duster (12.162 unităţi), acesta conducând detaşat şi în topul la 9 luni (103.022 unităţi, corespunzător unui procent 46% din numărul total de autoturisme exportate).
Acesta este urmat de Ford B-Max (7.895 unităţi în septembrie şi un total anual de 8.550 unităţi), Dacia Sandero (6.729 unităţi în septembrie şi un total de 48.250 în 2012) şi Dacia Logan (6.615 unităţi, respectiv 35.466 pe întreg anul).
Trebuie măsuri de stimulare a achiziţiei vehiculelor noi
“Faţă de situaţia dificilă în care se găseşte astăzi piaţa auto, apare în mod evident faptul că anul 2012 este compromis, o scădere de circa 20% faţă de anul 2011 fiind aproape o certitudine. Ca urmare, pentru 2013 şi anii care vin, trebuie pregătite, încă de pe acum, măsuri care să stimuleze într-o mai mare măsură achiziţia şi deţinerea de autovehicule noi cu tehnologie performantă şi care corespund cerinţelor de mediu ale UE (emisii poluante şi de dioxid de carbon cât mai reduse), simultan cu retragerea din parc a celor poluante şi nesigure în trafic”, conchide APIA.
Magda SEVERIN
